Экраноплан Лунь и его история
В СССР было много поводов для гордости в сфере авиации. Экраноплан Лунь - это один из самых масштабных и эффективных проектов СССР. Ударный корабль-экраноплан разработан в ЦКБ. Его созданием руководил В. Кирилловых. Собирался на заводе «Волга» (г. Нижний Новгород). Первоначально планировалось построить 8 планировщиков, но полностью изготовили только один – «Лунь». Это произошло из-за возникших в то время финансовых трудностей и принятия решения о военной нецелесообразности этого проекта.
Предназначение экраноплана
Корабль планировалось использовать для уничтожения кораблей противника, преимущественно, авианосцев. Он мог наносить удар в условиях малого противодействия авиации противника. Благодаря своей большой скорости полета и незаметности для радаров врага мог подходить к кораблям на расстояние, достаточное для точного попадания ракеты. Большие размеры данного летательного аппарата в условиях сильного сопротивления противника делали экраноплан уязвимым.
История создания
К работе над проектом данного летающего средства приступили в начале 70-х годов ХХ века. Основой для его конструкции стал «КМ». К изготовлению первого «Луня» приступили в 1983 г. Уже спустя 3 года 16.07.1986 г. был осуществлен спуск на воду. Экраноплан был направлен в г. Каспийск, где проводились испытания. На основании полученных результатов были произведены различные достройки. К испытаниям приступили весной 1987 г., а к заводским – летом 1989 г. В опытную эксплуатацию был передан в 1990 г., а уже в 1991 г. она была закончена.
Принцип действия
По своей сути эффект экрана представляет ту же самую «воздушную подушку». Но в отличие от последней, она образуется с помощью нагнетания воздуха набегающим потоком воздуха. Именно крыло данного летательного аппарата создает достаточную подъемную силу. Она достигается за счет разрежения давления над верхней плоскостью крыла и повышения – под нижней. Получить данный эффект можно исключительно на малых высотах. Для него не важен тип поверхности, с помощью которой достигается эффект экрана. Это может быть вода, снежная равнина, бездорожье, поле и т.д. Благодаря этому он может перемещаться по прямому маршруту к цели. Экраноплан относится к безаэродромной авиации, поскольку для взлета и посадки ему не нужна взлетная полоса.
Особенности
Данная модель создавался по самолетной схеме моноплана. Вся конструкция состоит из корпуса, Т-образного оперения с рулями управления, водонепроницаемого крыла, представляющего собой многолонжерную конструкцию. В средней части корпуса находится центроплан крыла. Его обтекаемые концевые шайбы, являются сварными. В крыле размещены 4 топливных отсека. Клепанные закрылки разделены на 12 секций. Корпус аппарата разделяется переборками на 10 отсеков.
Здесь есть 3 палубы. Под днищем находится гидролыжное устройство, используемое для посадки на воду. Сверху находятся 6 контейнеров, предназначенных для ракет «Москит». В его носу имеется горизонтальный пилон, к которому крепятся 8 двигателей НК-87, расположенных в мотогондолах. Руль высоты имеет по 4 секции с каждой стороны экраноплана. Руль направления разделен на нижнюю и верхнюю секции. Корпус изготовлен из панелей, алюминиево-магниевых листов и профилей. Законцовка, облицованная снаружи и внутри стеклопластом, сделана из прочного пенопласта. Многолонжерный, цельнометаллический киль обшит сварными панелями. Нижнюю часть защищает особое лакокрасочное покрытие. Для придания ему особой прочности использовалась протекторная защита от коррозии.
Характеристики и экраноплан Лунь
Основные технические характеристики данного агрегата:
• длина – 73,8 м, высота – 19,2 м;
• размах крыла – 44 м, площадь – 550 кв.м;
• обшивка – 4-12 мм;
• площадь стабилизатора – 227 кв. м.;
• масса – 243 т, максимальный взлетный вес – 380 т;
• скорость – 500 км/час; • дальность полета – 2 тыс. км;
• экранная высота полета – 1-5 м; • численность экипажа – 10 человек; • вооружение – 6 пусковых установок ПКР3М-80 «Москит».
Судьба экраноплана
Летательный аппарат вошел в состав 236 дивизион экранопланов Каспийской флотилии. В 2001 г. его списали из состава флота РФ. По состоянию на 2013 г. Этот аппарат был законсервирован в доке на заводе Дагдизель в г. Каспийске.
Не имеет шасси, поэтому для него был специально сконструирован сухой плавучий док. Перед консервацией с него была снята вся секретная аппаратура. Судьба ракетоносца на сегодняшний день остается неизвестной. Уникальный летательный аппарат, способный плавать по воде и летать над сушей. К сожалению, до сих пор не нашлись люди, заинтересованные в восстановлении и дальнейшей эксплуатации этого чуда советской инженерной мысли.
